臺車(chē)式退火爐通常用于生產(chǎn)高質(zhì)量的家電板和汽車(chē)板，一般包括以下?tīng)t段:噴氣預熱段(JPF),輻射管加熱段(RTF)、均熱段(SF)、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。新的臺車(chē)式退火爐采用廢氣三級余熱回收(級余熱回收用于預熱助燃空氣，第二級余熱回收用于預熱帶鋼，第三級余熱回收產(chǎn)生過(guò)熱水)、推拉式燃燒系統和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統、爐子復合爐襯等較好節能技術(shù)。臺車(chē)式退火爐鋼結構主要包括爐殼支撐框架和驅動(dòng)設備支撐框架(平臺鋼結構)。考慮到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平臺鋼結構采川相互獨立結構。各爐段的底輥室先安裝就位，以自己四角立柱為基準完成4個(gè)基準立柱焊接;
查看詳情
臺車(chē)式退火爐的創(chuàng )造和開(kāi)展對人類(lèi)進(jìn)步起著(zhù)十分重要的作用。中國在商代呈現了較為完善的煉銅爐，爐溫到達1200℃，爐子內徑達0.8米。在春秋戰國時(shí)期，人們在熔銅爐的基礎上進(jìn)一步把握了進(jìn)步爐溫的技術(shù)，從而出產(chǎn)出了鑄鐵1794年，上呈現了熔煉鑄鐵的直筒形沖天爐。后到1864年，法國人馬丁運用英國人西門(mén)子的蓄熱式爐原理，締造了用氣體燃料加熱的臺煉鋼平爐。他利用蓄熱室對空氣和煤氣進(jìn)行高溫預熱，從而保證了煉鋼所需的1600℃以上的溫度。1900年前后，電能供應逐漸足夠，開(kāi)始使用各種電阻爐、電弧爐和有芯感應爐。二十世紀50年代，無(wú)芯感應爐得到迅速開(kāi)展。后來(lái)又呈現了電子束爐，利用電子束來(lái)沖擊固態(tài)燃料，能強化外表加
查看詳情
跟著(zhù)微機可控技能在快速淬火爐生產(chǎn)中的遍及使用,操作過(guò)程中須特別注意:(1)開(kāi)機前一定完全排掉進(jìn)甲醇裂解爐管路中的空氣;(2)甲醇對人體、環(huán)境有害,儲存及輸送管道有必要杜絕泄漏;(3)爐氣廢氣中的CO和H2易燃、易爆、有毒,應在爐口充沛焚燒;(4)查看循環(huán)冷卻水、爐底拌和風(fēng)扇、氣氛壓力、爐體密封、熱電偶是不是正常。接連使用后,甲醇裂解爐內可能發(fā)作炭黑,散落在爐膛反應器內,須每爐除炭一次。爐膛除炭不完全會(huì )形成:(1)熱電偶因積炭形成測溫不正確,使發(fā)熱體溫度過(guò)高,形成發(fā)熱體損壞;(2)甲醇裂解不完全,氣氛少,影響工藝質(zhì)量。爐膛除炭工藝:封閉甲醇入爐總閥,封閉甲醇流量計出口球閥,翻開(kāi)上部球閥利用小鋼棒
查看詳情
光亮退火爐為中等工業(yè)窯爐，呈長(cháng)條形。車(chē)輛廠(chǎng)鍛冶車(chē)間車(chē)軸連續光亮退火爐原選用燃油亞高速燒嘴，首要用于火車(chē)車(chē)軸加熱鑄造后進(jìn)行熱處理，是車(chē)輛廠(chǎng)鍛冶車(chē)間首要設備之一。長(cháng)處1、使用方便，習慣生產(chǎn)環(huán)境；2、爐膛內升溫敏捷且各段溫度均勻；3、爐體大修期確保五年以上，且爐門(mén)、燒嘴等易損部件維修方便。缺點(diǎn)1、設備耗油量大，效率低，環(huán)境污染嚴重；2、由推鋼軌道等引起的毛病多，維修困難，影響了生產(chǎn)；3、自動(dòng)化控制程度低，廢品率高，一般在12%擺布。改進(jìn)措施改造后的光亮退火爐的爐溫分為三區，其間工件由推鋼機推入爐膛一區——加熱區，有兩邊墻上下錯列安置的四只燒嘴，軌道由耐火磚砌成的拱支承，使工件
查看詳情
